近期，基建投資再次扛起了拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的大旗，一大波重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清單與基建補(bǔ)短板計劃相繼出臺。

據(jù)媒體報道，有超7100億元的重大建設(shè)項(xiàng)目發(fā)布了最新動態(tài)，包含了公路、鐵路、地鐵、水利電力、機(jī)場五大類。

基建投資力度的增大也在一定程度上擴(kuò)大了對砂石等建設(shè)原料的需求，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國每年砂石骨料用量約200億噸，在基建高速發(fā)展的背景下，這個數(shù)據(jù)有望被不斷刷新。

建筑工程對砂石的需求逐年增長，河流、湖泊總體來砂量卻持續(xù)減少。

河砂自然生產(chǎn)速度慢，若忽視此自然規(guī)律，長期過度開采會造成河床高低不平、河流走向混亂、河岸崩塌、河堤破壞，嚴(yán)重影響河勢穩(wěn)定，威脅橋梁、涵閘、碼頭等涉河重要基礎(chǔ)設(shè)施安全，影響防洪、航運(yùn)和供水安全，危害生態(tài)環(huán)境。

為保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源，近幾年來，國家正在逐步加大河砂禁采、限采力度，在此背景下，河砂的市場供應(yīng)難以得到充分保證。
 

那在這樣的現(xiàn)狀下，該如何解決如此大規(guī)模的砂石需求呢？
 

01 大量進(jìn)口外國河砂

在國內(nèi)河砂資源有限的情況下，部分地區(qū)開始進(jìn)口砂石，希望借此緩解供需差別。

據(jù)媒體資源整理，2019年多批進(jìn)口砂輸入中國：

2019年2月，5.56萬噸馬來西亞進(jìn)口黃砂入港；

2019年3月，裝載6200噸天然進(jìn)口砂的菲律賓貨船在碼頭?？壳鍨懜?；

2019年8月， 2.2萬噸、4.2萬噸馬來西亞進(jìn)口砂分別到港靠岸。

難道平衡砂石供需只能靠進(jìn)口了么？未必。

進(jìn)口砂石也是自然資源開采而來，在全球砂石需求量都猛增的今天，靠自然力量緩慢形成的河流、湖泊來砂量終究無法長期連續(xù)滿足大量的開采需求，雖可暫緩壓力，但不能維持供需平衡。

此外，進(jìn)口河砂價格高、運(yùn)輸期較長、物流費(fèi)用高，同時要繳納一定的清關(guān)費(fèi)、稅費(fèi)等，從經(jīng)濟(jì)效益角度分析，過度依賴進(jìn)口河砂并非良策。
 

02 生產(chǎn)機(jī)制砂

除了進(jìn)口河砂這一方案，更多企業(yè)在砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐步提高、機(jī)制砂質(zhì)量可控和產(chǎn)量高的科技優(yōu)勢的多重作用下，看到了機(jī)制砂的發(fā)展前景。
 

原料來源廣泛、節(jié)能環(huán)保

除了爆破開采山石和挖掘河卵石等方式取得機(jī)制砂原材料，原料還可來源于一些固體廢棄物，圓錐破，包括建筑垃圾固廢和礦山尾礦固廢。

一般而言，機(jī)制砂生產(chǎn)可采用固定式或移動式生產(chǎn)，針對不同項(xiàng)目特點(diǎn)，生產(chǎn)方案不同。

例如，針對城市建筑垃圾，可優(yōu)先采用移動式生產(chǎn)方案，移動破碎站機(jī)動靈活，可對物料進(jìn)行接近處理，能大程度降低物料運(yùn)輸費(fèi)用和基礎(chǔ)搭建成本。

此外，通過將廢棄物加工成高品質(zhì)再生骨料，既解決了環(huán)境污染的問題，又提高了自然資源的利用率。
 

質(zhì)量穩(wěn)定、品質(zhì)可控

機(jī)制砂是原料經(jīng)專用的破碎設(shè)備破碎后產(chǎn)生，機(jī)械化的生產(chǎn)方式保證了機(jī)制砂產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定、可調(diào)、可控，并且可以根據(jù)工程的需要進(jìn)行顆粒級配、細(xì)度等相關(guān)參數(shù)的調(diào)整，相比河砂具有更好的工程適用性。